С каждым днём к нам поступает всё больше вопросов, связанных с выбором между заменой штатных каталитических нейтрализаторов на пламегасители или на новые универсальные катализаторы. Становится всё больше клиентов, отдающих предпочтение именно установке универсального катализатора. К такому решению приходят те, кто:

— отказываются дышать выхлопными газами своего автомобиля;

— не хотят загрязнять окружающую среду;

— не хотят доставлять дискомфорт находящимся рядом людям;

— пользуются подземными паркингами;

— обладают встроенным в дом гаражом;

— возят маленьких детей или взрослых родителей;

— привыкли пользоваться удаленным прогревом автомобиля и не хотят садиться в теплый, но вонючий автомобиль).
Оригинальные каталитические нейтрализаторы сегодня стали стоить очень дорого. По этой причине компании по производству выхлопных систем по всему миру предлагают изделия, носящие универсальный характер. Такие катализаторы ничем не уступают оригинальным, а в отдельных случаях их превосходят.
Большинство ремонтных коллекторных катализаторов делаются из стали и устанавливаются в коллектор при помощи сварки. Именно этот факт подкрепляет заявленную надежность с точки зрения устойчивости к разрушению в условиях высокой температуры и давления выхлопных газов. Больше всего разрушению подвергаются коллекторные катализаторы, но у каждого автомобиля есть свои особенности, поэтому порой можно встретить ситуацию, когда магистральный катализатор или дожигатель, установленный под днищем автомобиля, подвергается разрушению в большей степени, чем коллекторный. Но и для таких случаев у нас в наличии есть магистральные ремонтные катализаторы.

Преимущества:

1.Воронка изготовлена из того же материала, что и корпус катализатора: нержавеющей стали толщиной 1,5мм

2.Шумовые характеристики равны характеристикам штатного катализатора.

3.Ресурс воронки равен ресурсу корпуса катализатора, т.е. неограничен.

4. В отличие от штатного катализатора, воронка не создает динамического сопротивления (не «душит» двигатель).

5.Придает жесткость корпусу катализатора.

6.Избавляет от звона стенок корпуса катализатора.